Вот уже три месяца пассажиры московского метро страдают от безумных очередей в кассы. Автоматы по продаже билетов, раньше хоть как-то снимавшие напряжение, с внедрением проездных "Ультралайт" устарели.

В советское время за поездку в метро платили монетами по 5 копеек. Стены вестибюлей были увешаны разменными автоматами, об очереди к кассиру даже речи не шло. Потом изменились дензнаки, цены...

Поиск идеального билета проходил эмпирически, "модельный ряд" проездных билетов постоянно обновлялся. На нескончаемые модернизации уходило огромное количество денег и времени.

В 1992 году на смену монетам пришли металлические жетоны. Через несколько месяцев медные жетоны заменили на пластиковые. Но новинка оказалась финансово невыгодной - смекалистые москвичи сразу заметили, что для прохода можно опускать в турникет и половинку жетона, разломав его на две части.

Подсчитав убытки, дирекция подземки в том же году начала эксперимент с магнитными билетами. В 1996 году ездили уже только по "магниткам". Тут и начались проблемы - появилась давка на входе. Бумажные билеты были крайне неудобны - они мялись, промокали, отказывались работать, что приводило к толчее перед турникетами.

В 2003 году на самых загруженных станциях установили билетные автоматы, которые меняли на "магнитки" любые деньги достоинством до 100 рублей. Теперь такие автоматы стоят на каждой четвертой станции. В 2008 году "магнитки" заменили на карточки "Ультралайт", у которых есть три весомых плюса - они срабатывают быстрее, их трудно подделать и испортить. В итоге спустя 15 лет проб и ошибок исчезли очереди к турникетам. Но ненадолго.

Оказалось, новым "лайтам" необходимы и новые билетные автоматы. Технику выключили. И все, кто раньше пользовался автоматом, выстроились в кассы. Случилось это в январе этого года. И вот уже три месяца пассажиры подземки страдают от нескончаемых очередей.

Людская "змейка", заполняющая весь вестибюль, - обычная картина для любой станции, даже той, где пассажиропоток невелик. При этом от давки страдают не только те, кто хочет купить заветный билетик, но и все остальные: к турникетам не протолкнуться.

Возникает несколько вопросов. Почему заранее не разработали автоматы, способные продавать карточки "Ультралайт"? Когда их установят? В пресс-службе столичной подземки ответить не смогли.

- Отрицать не станем - купить билеты пока можно только в кассе, - соглашается пресс-секретарь подземки Дмитрий Головин. - Старые автоматы пока работают только на "зарядку" транспортных смарт-карт. Но уже утверждено техническое задание на изготовление новых автоматов. Они точно будут. Но когда - пока неизвестно.

Почему бы не продавать билеты на метро в киосках "Мосгортранса"? Тогда уж точно можно избежать очередей.

- Этот вопрос обсуждается, - обнадежил Дмитрий. - Есть еще предложение - устанавливать автоматы или киоски на улице близ станций метро. Но тут возникает трудность - это территория не принадлежит метрополитену. Нужно договариваться с властями. А пока что мы пытаемся решить проблему своими силами. Где это возможно, устанавливаются дополнительные кассы - на "Комсомольской" (кольцевой), "Юго-Западной". Развивается система безналичной оплаты проезда - когда "чип" проездного вставляется в кредитку одного из банков.

В метрополитене слишком долго "запрягают", а москвичам и гостям столицы нужно ехать. Они стоят в очередях в кассы и с ностальгией вспоминают время, когда за поездку можно было расплатиться медным пятаком.